胡向华

曲靖的共享电动自行车因其车身颜色，被许多市民亲切地唤作“小黄车”。如今，它已深度融入城市交通网络，成为公共交通的重要补充，广受市民、游客青睐。然而，随着投放规模迅速扩张，共享电动自行车违规载人、乱停乱放等问题日益凸显，安全事故时有发生。平台责任落实不够、监管执行偏软等深层次问题，正考验着城市治理的智慧与决心。

治理共享电动自行车，不能止步于“管住车”，更需“管住人”与“管好机制”协同发力。数据显示，电动自行车亡人事故占全部交通亡人事故的35%，因不佩戴安全头盔造成死亡的驾驶人占电动自行车驾驶人死亡人数的74.7%。冰冷数字的背后，是部分企业重投放、轻管理，默许解码提速、套牌上路等乱象的必然结果。今年“3·15”晚会曝光的种种问题，绝非个例。倘若管理失之于宽、失之于软，便民工具便会异化为安全隐患。

管得住，才能走得远；守底线，方可走得持久。从各地实践看，兰州通过“一车一码”绑定骑行者身份，株洲推行运维配比与投放总量挂钩，这些案例均表明，技术赋权与责任落地的双重路径，正成为治理新方向。曲靖可探索建立“骑行者信用积分”制度，将交通违法、违规停放等行为与个人信用挂钩，让“谁使用谁负责”从纸面走向现实，倒逼使用者从被动转向主动守规。唯有让规则意识内化于心，才能让安全骑行外化于行。

与此同时，政企协同的治理重心应从“事后处罚”前移至“事前预防”。电子围栏、智能头盔等技术手段已在部分城市取得实效。推动平台、企业将车辆运行数据全部接入城市管理平台，实现超速预警、违停识别、电池状态等实时监测，是提升监管效能的必然选择。对于加盟企业，更须厘清主体责任，杜绝“以包代管”，让运维力量配比、车辆安全检测等硬指标成为市场准入的“硬杠杠”，而非迎检时的“软约束”。

共享出行的初心是便民，前提是安全。只有以刚性监管规范行业发展、以制度保障护航健康运行，让企业主体责任落到实处、让文明骑行成为市民习惯，才能让“小黄车”真正成为可靠的出行工具，实现便民惠民与城市治理的双赢。以治理精度守护民生温度，让城市交通的“最后一公里”成为“最暖一公里”。